日前，上海机场、白云机场、深圳机场、首都机场四家陆续公布2022年业绩报告。去年四家机场均遭遇亏损，营业收入的降幅和亏损的幅度都有所扩大。

各机场对于报告期内业绩变动幅度大的主要原因说明，都是航班量、旅客吞吐量均出现较大幅度减少，导致机场的航空性业务收入、非航业务收入受到较大影响。

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2022年国际公共卫生事件发展复杂多变、反复波动，全行业整体恢复不及预期。2022年，中国机场旅客吞吐量完成 51952.8 万人次，同比下降 42.8%，为国际公共卫生事件三年来最低水平。

其中首都机场2022年营收22.31亿元，同比下降33.30%，是四大机场中降幅最大的，同时也是亏损最多的机场，其净亏损达35.27亿元。

相比之下，作为2022年营收最高的上海机场，实现营收54.8亿元，同比下降32.79%，净亏损29.82亿元，亏损同比扩大88.73%。

此外，白云机场2022年营收39.71亿元，同比下降23.34%，净亏损10.71亿元，较上年亏损扩大163.94%；深圳机场净亏损为11.43亿元，上年同期亏损3443.9万元，亏损大幅度扩大。

2022年，各大机场的旅客吞吐量仍处低位。

中国民用航空局发布的《2022年全国民用运输机场生产统计公报》显示，2022年中国民用运输机场完成旅客吞吐量52003.29万人次，比上年下降42.7%，起降架次715.19万架次，比上年下降26.8%。

白云机场在全国254个境内运输机场旅客吞吐量中，已连续三年排名第一。2022年，白云机场旅客吞吐量为2611万人次，为上年同期的64.9%。在2020年时，更是以4376.8万人次一举超过美国亚特兰大机场，问鼎全球最繁忙机场。

深圳机场2022年旅客吞吐量达到2156.3万人次，同比下降40.7%。据民航局运输机场生产统计公报显示，深圳机场去年的客货运指标均位居全国第三位。

北京首都机场2022年旅客吞吐量达1270.34万人次，较上一年度减少约61.1%。

受行业形势影响，首都机场国内（除港澳台地区）航空交通流量持续走低；国际航空交通流量方面，持续受外部环境及国际航空运输需求等因素影响，国际飞机起降架次及旅客吞吐量较上一年度继续下跌；港澳台地区的航空交通流量方面，受益于地区航线的少量恢复，港澳台地区飞机起降架次较上一年度略有回升，但旅客吞吐量较上一年度继续下滑。

上海方面，浦东机场去年旅客吞吐量1417.8万人次，同比下降56%；虹桥机场旅客吞吐量1471万人次，同比减少56%。

据民航局运输机场生产统计公报显示，上海虹桥机场、上海浦东机场旅客吞吐量在国内254个机场中排名第7和第8名。

3月26日，上海虹桥机场国际、港澳台航线复航。在新航季中，上海浦东和虹桥机场计划每日执行航班2225架次，国内航班量恢复至2019年同期的118.5%，国际、港澳台航班量恢复至2019年同期的62.4%。

国际航协《2022年全年/12月份全球航空客运市场分析》显示，与2021年相比，2022年的总客运量增长了64.4%。全球范围内，2022年全年的客运量恢复至疫前(2019年)的68.5%，而2022年国内客运量为2019年全年水平的79.6%。

中研产业研究院《2023-2028年中国民用航空行业发展前景及投资风险预测分析报告》显示，2020-2022年受疫情和防控措施影响，我国民众航空出行量受到冲击，机场主要经营指标下降。2022年12月以来全国范围内防疫政策显著优化，基于国内潜在较大的航空运输需求，预计2023年我国机场国内旅客吞吐量将有明显增长态势。

同时，我国大陆出入境政策和国际客运航班航线亦逐步优化，中研产业研究院预计2023年国际出行需求将受到刺激，推动我国机场国际旅客吞吐量的动态修复。

在疫情影响之下，过去三年我国机场行业营收增长承压，并呈现三年连续较大额亏损。2023年在航空运输需求释放和航司运力改善的预期下，行业收入有望实现较为明显的恢复性增长，利润或有扭亏之势。

参考资料：

中研产业研究院《2023-2028年中国民用航空行业发展前景及投资风险预测分析报告》

国际航协《2022年全年/12月份全球航空客运市场分析》

中国民用航空局《2022年全国民用运输机场生产统计公报》

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